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　　国际在线汽车频道动静：方才踏进蒲月，多家新造车企业连续披露4月新车交付成就单，在全体销量增速放缓布景下，零跑不测爆冷，以9087辆坐上头把交椅。

　　比拟之下，“蔚小理”三家环比呈现滑坡，抱负汽车交付4167辆，环比断崖式下滑62.2%；蔚来汽车交付5074辆，比3月下跌49.2%；小鹏汽车交付9002辆，比前月降落41.6%。

　　至此，造车新权势4月交付前五家排名为：零跑首获第一，其后别离是小鹏、哪吒、蔚来、抱负，但谁家销量都没过万。若是从本年1-4月累计交付来看，排名挨次为小鹏、哪吒、抱负、蔚来、零跑。

　　零跑汽车官方数据显示，4月共交付9087辆，同比增加228%，持续13个月同比增加超200%，以85辆幽微劣势超越小鹏汽车。然而，零跑并未发布具体车型销量。

　　3月，零跑汽车交付量初次冲破万辆门槛，到达10059辆，比2月增加193%，成为第四家销量破万的新权势品牌。

　　2022年1-4月，零跑汽车已累计交付30666辆新车，月交付量持续13个月跨越200%。

　　据零跑汽车自称，4月的成就并不不测，素质上得益于其全栈自研威力的表现，从而低落焦点零部件供应危害。同时还把供应链分离在各地，因而遭到的影响在新权势里是最小的。

　　4月25日，零跑公布智能动力CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化手艺。5月即将开启预售的第四款车型零跑C01将成为首款搭载CTC手艺的量产车型。据悉，新车在CLTC工况下续航里程将到达717公里。

　　目前零跑旗下共有 S01 、T03 、C11 三款车型在售，C01的插手，无疑将鞭策零跑后市继续全体发力。

　　在疫情、供应链双重应战下，越战越勇的小鹏汽车仍然很能打。4月实现9002辆交付量，同比增加75%，但环比下跌41.6%。

　　从具体车型来看，当月小鹏P7交付3714辆；小鹏P5交付3564辆，小鹏G3系列交付1724辆。2022年1-4月，小鹏汽车累计交付43563辆，同比增加136%。

　　小鹏的表示并没有预期的那么差，一方面产物矩阵相对完美，价钱区间笼盖更广，另一方面位于肇庆的工场受疫情影响较小，只要部门电机供应商位于上海，广州的疫情节制无效，影响度也极小。

　　小鹏汽车方面暗示，“跟着疫情严峻水平有所缓解，汽车业已在4月中旬连续复工复产，产能逐步爬坡。小鹏汽车也在有关部委和主管部分的协助下，踊跃协同上下流降服行业性坚苦，全力保障出产和成功交付”。

　　小鹏全新旗舰中大型SUV小鹏G9将于三季度正式上市，无望成为继P7之后又一爆款车型。

　　哪吒汽车4月共交付8813辆，同比增加119.5%，持续22个月同比增加，但环比下滑26.7%。2022年1至4月累计交付38965辆，同比增加240%，稳居造车新权势第一营垒。

　　具体车型方面，销量主力哪吒V车系交付5694辆，同比增加48%；哪吒U车系交付3119辆，同比增加1746%。

　　近期，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟暗示，“哪吒一直做普通化的产物，为人民造车的初心稳定。咱们把高真个手艺普通化，不靠硬件聚集，完端赖手艺、靠软件来实现最优的智价比。”

　　2022年以来，哪吒汽车连结住增加态势，在合作中丝绝不缺看点。哪吒V系列和哪吒U系列两款主力产物在4月同步迎来2022款车型上市。哪吒当月还公布了山海平台首款车型哪吒S的内饰，这款助力品牌向上的新车将在本年年内上市。

　　从4月9日起头，蔚来汽车遭逢了一周摆布时间整车停产，4月交付5074辆新车，此中蔚来ET7交付693辆。截至2022年4月底，蔚来累计交付197912辆汽车。

　　蔚来汽车董事长李斌4月9日暗示，“3月中旬咱们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存委曲支撑到上周。比来又碰上上海和江苏等地疫情，良多竞争伙伴供不了货，只能暂停出产。”

　　4月14日，蔚来汽车暗示，“供应链略有规复，合肥出产基地正逐渐规复出产，后续出产打算另有赖于供应链规复环境。”

　　餍足连续增加的订单需求，必要进一步降服疫情、供应链等带来的压力。目前出产正逐渐规复。蔚来正与包罗竞争伙伴在内的各方配合勤奋，力争多出产、多交付。

　　2022年是蔚来的新品大年，将推出三款全新车型，首款旗舰轿车ET7量产车已下线座纯电SUV，打算二季度公布。

　　4月，抱负汽车交付4167辆抱负ONE，同比下滑24.77%，环比下滑62.23%，为客岁2月份以来销量最低程度。

　　对付下滑如斯较着的缘由，抱负汽车结合创始人兼总裁沈亚楠说：“遭到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地域的部门供应商无奈供货，有些供应商以至彻底停工、停运，导致现有零部件库存消化后无奈继续维持出产，这对抱负汽车４月份的出产形成很大影响，导致部门用户的新车交付延期。”

　　抱负汽车常州基职位地方于江苏常州，处于长三角核心地带，而抱负汽车零部件供应商跨越80%漫衍也在长三角地域，且此中大部门位于上海、江苏昆山。目前，抱负汽车正与供应链企业一路，在餍足疫情防控的要求下踊跃规复产能，缩短预订抱负ONE用户提车期待周期。

　　4月19日，抱负汽车创始人、董事长兼CEO李想曾在小我社交平台颁发了相关目前供应链问题的设法。他暗示：“此轮奥密克戎的疫情，所有的汽车品牌除了要处理好本人面前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的办理事情：提前阐发你本来从不必要办理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商，他们在这次疫情中的保存问题。总之，提前阐发和排查，协统一二级供应商，该支援支撑的就判断步履。”

　　目前，抱负汽车正与供应链企业一路，在餍足疫情防控的要求下踊跃规复产能。咱们勤奋将用户的交付延期节制在3周以内。

　　别的，抱负旗下第二款车型抱负L9即将公布，估计售价区间会在45万-50万元摆布。

　　3月份以来，疫情导致部门整车和零部件出产企业出产停滞，市场终端消费降落，汽车财产面对“两端挤压”，遭到较大打击。

　　乘联席调研发觉，4月各大厂商零售方针同比大幅下滑，开端推算本月狭义乘用车零售市场在110万辆摆布，以后江浙沪地域复工复产白名单曾经公布，企业连续规复出产，物流运输逐渐解封，但财产链全体规复至疫情出息度仍需较永劫间。

　　中国汽车畅通协会公布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数查询拜访”显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于兴废线之上，汽车畅通行业处于不景气区间。疫景象势严重导致汽车市场遇冷，新车供应危机与市场需求乏力配合感化车市，4月汽车市场情况不乐观。

　　近日，工信部副部长辛国斌暗示，4月22日到28日，天下15家重点汽车企业集团日均产量到达4.5万辆，较前一统计周期（4月15日至22日）提高70%，出产环境正逐渐改善。我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深，跟着疫情防控成效闪现，二季度的产销丧失无望鄙人半年获得填补，整年无望实现不变增加。

　　下一步，工信部将继续增强协同联动，完美政策办法。一是尽快稳产达产，用好“汽车财产链供应链通顺和谐平台”，增强对长三角、珠三角等重点地域整车和零部件企业的监测安排。二是踊跃推进消费，激励有前提的处所出台有含金量的促消费政策，开展新一轮新能源汽车下乡勾当，组织实施大众范畴片面电动化和换电模式使用试点，进一步加大新能源汽车推广力度。同时，加速补齐汽车芯片等短板，鞭策电动化与智能网联手艺融合成长。

　　此前，国务院办公厅激发《关于进一步开释消费潜力推进消费连续规复的看法》提出，废除制约消费妨碍壁垒，不变添加汽车等大宗消费，各地域不得新增汽车限购办法，已实施限购的地域逐渐添加汽车增量目标数量、放宽购车职员资历制约。

　　在政策端、提供端、需求真个三重协力感化下，跟着压力逐渐开释，造车新权势也将在不竭的经验堆集中，拼尽全力驱逐簇新的“红蒲月”。（文：杨晓红 图：哪吒 蔚来 抱负 小鹏 零跑）

　　当引擎声日渐远去，电流声一浪一浪涌来，像丰田如许外行业中少有的，具备混动、插混、纯电“全擎结构”的企业，是碳中和全景图中最次要的画图者之一。

　　北京成为国内首个开启乘用车无人化经营试点的都会，也为主动驾驶无人化测试后续成长供给政策立异及支撑。